[油價(jià)仍無見底跡象 供應(yīng)缺口正在擴(kuò)大]
發(fā)布日期：[2008/11/28]
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紐約基準(zhǔn)WTI原油價(jià)格上周跌破50美元/桶的重要心理關(guān)口，于上周四(11月20日)觸及近兩年低位48.71美元/桶，但價(jià)格迅速回升至50美元/桶上方，周一(11月24日)收?qǐng)?bào)53.51美元/桶。周二亞洲市場(chǎng)開市時(shí)，即月WTI成交價(jià)報(bào)54.25美元/桶。WTI價(jià)格上一次達(dá)到50美元/桶是在2007年1月18日。
底在何方？
原油價(jià)格勢(shì)不可擋的跌勢(shì)，令市場(chǎng)人士思索究竟市場(chǎng)底部在何方。周一普氏和路透在北京舉行的中國石油研討會(huì)期間，一位業(yè)內(nèi)觀察人士表示：“大多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)油價(jià)將在未來2年內(nèi)回升，但問題是油價(jià)將在什么時(shí)候及在什么水平才會(huì)觸底反彈?！睂?duì)市場(chǎng)人士所作非正式調(diào)查顯示，似乎市場(chǎng)逐漸達(dá)成共識(shí)，即40美元/桶可能是合理底部。
不管油價(jià)最終跌至多低才回升，研討會(huì)上浮現(xiàn)的另一個(gè)爭論點(diǎn)是回升走勢(shì)的特征。另一位與會(huì)代表說：“油價(jià)觸及重大底部并回升后，將呈V型走勢(shì)還是U型走勢(shì)(即回升前長時(shí)間在低位徘徊)？”輿論傾向于支持后一種情景，但時(shí)間、價(jià)格水平及回升走勢(shì)將主要取決于需求方因素，即全球經(jīng)濟(jì)前景。當(dāng)前市場(chǎng)受需求驅(qū)動(dòng)，對(duì)最近歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)挺價(jià)的舉動(dòng)，市場(chǎng)基本不為所動(dòng)。就目前而言，對(duì)經(jīng)濟(jì)狀況的感覺是推動(dòng)價(jià)格的最大因素。
供應(yīng)方因素進(jìn)入長期展望
雖然很多有關(guān)價(jià)格的討論焦點(diǎn)仍完全集中在經(jīng)濟(jì)上，但本周繼續(xù)傳出長期供應(yīng)可能出現(xiàn)瓶頸的擔(dān)憂。國際能源署(IEA)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家比羅爾(Fatih Birol)11月24日表示，全球性信貸危機(jī)正危及世界各地的上游能源項(xiàng)目，并可能導(dǎo)致未來幾年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)能源價(jià)格飆升。
比羅爾在華盛頓的戰(zhàn)略與國際研究中心(Center for Strategic and International Studies)表示，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)全球能源需求將增加，由于原油價(jià)格低于預(yù)計(jì)，加上無法獲得資金，關(guān)鍵能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的未來擴(kuò)張可能受挫。比羅爾說：“我們幾乎每天都聽到有上游項(xiàng)目因低價(jià)(或缺乏資金)而取消、推遲或延期。如明年經(jīng)濟(jì)能回升——希望如此，這些投資不能實(shí)現(xiàn)，我們也許會(huì)措手不及。這可能引起難以應(yīng)付的供應(yīng)問題，并會(huì)導(dǎo)致油價(jià)達(dá)到比去年夏季更高的水平?！?br>
比羅爾說，2007年全球能源投資總額達(dá)到3900億美元左右，每年需要相若的投資額才能保持與能源需求同步。然而，2008年有大約600億美元的能源投資遭到推遲或擱置，預(yù)計(jì)2009年這個(gè)缺口將增大。他警告說：“缺口將變得越來越大。我們需要確保這些投資能到位?！?br>
利空因素暫且主導(dǎo)局面
但就目前而言，市場(chǎng)仍然是看跌的。上周沒有多少多頭可依靠的消息。上周美聯(lián)儲(chǔ)公布的10月28至29日會(huì)議紀(jì)要——其中包括對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的修正悲觀展望，對(duì)美國汽車制造商“三巨頭”的最終拯救方案欠奉，以及歐洲方面出來的一連串悲觀數(shù)據(jù)，均證實(shí)了目前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)惡化。
美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)計(jì)2009年美國經(jīng)濟(jì)將萎縮0.2%至1.1%，而較早前預(yù)測(cè)為增長2.0%至2.8%。
預(yù)計(jì)中國2009年開征燃油稅
此外，中國業(yè)內(nèi)觀察人士心目中最熱點(diǎn)的議題是久經(jīng)期待的燃油稅。較早前有傳言稱中國即將在11月下旬下調(diào)國內(nèi)汽油政府指導(dǎo)價(jià)，結(jié)果為子虛烏有，而最近市場(chǎng)傳言稱，國家規(guī)劃機(jī)構(gòu)也許會(huì)將下一輪減價(jià)推遲至明年初，因?yàn)檎赡茉?月開征燃油稅，該燃油稅將包含現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)。
如情況屬實(shí)，則國內(nèi)煉油企業(yè)所受影響將降至最小，因?yàn)槿加投悓⒃试S煉油企業(yè)回收成品油價(jià)格下調(diào)后產(chǎn)生的部分損失。燃油稅將由車主在加油站繳納，預(yù)計(jì)稅率將為當(dāng)?shù)仄土闶蹆r(jià)的30%至50%。目前還不清楚稅款中多高的比例留給煉油企業(yè)，多少比例會(huì)用于其他支出，比如政府管理的道路保養(yǎng)基金。
過去幾年政府曾在幾個(gè)場(chǎng)合中表示，在國際原油價(jià)格下滑或國內(nèi)市場(chǎng)改革擴(kuò)大后，才能在全國范圍內(nèi)開征燃油稅。既然第一個(gè)條件目前已得到滿足，政府出臺(tái)燃油稅的時(shí)機(jī)看來已經(jīng)成熟。
底在何方？
原油價(jià)格勢(shì)不可擋的跌勢(shì)，令市場(chǎng)人士思索究竟市場(chǎng)底部在何方。周一普氏和路透在北京舉行的中國石油研討會(huì)期間，一位業(yè)內(nèi)觀察人士表示：“大多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)油價(jià)將在未來2年內(nèi)回升，但問題是油價(jià)將在什么時(shí)候及在什么水平才會(huì)觸底反彈?！睂?duì)市場(chǎng)人士所作非正式調(diào)查顯示，似乎市場(chǎng)逐漸達(dá)成共識(shí)，即40美元/桶可能是合理底部。
不管油價(jià)最終跌至多低才回升，研討會(huì)上浮現(xiàn)的另一個(gè)爭論點(diǎn)是回升走勢(shì)的特征。另一位與會(huì)代表說：“油價(jià)觸及重大底部并回升后，將呈V型走勢(shì)還是U型走勢(shì)(即回升前長時(shí)間在低位徘徊)？”輿論傾向于支持后一種情景，但時(shí)間、價(jià)格水平及回升走勢(shì)將主要取決于需求方因素，即全球經(jīng)濟(jì)前景。當(dāng)前市場(chǎng)受需求驅(qū)動(dòng)，對(duì)最近歐佩克產(chǎn)油國減產(chǎn)挺價(jià)的舉動(dòng)，市場(chǎng)基本不為所動(dòng)。就目前而言，對(duì)經(jīng)濟(jì)狀況的感覺是推動(dòng)價(jià)格的最大因素。
供應(yīng)方因素進(jìn)入長期展望
雖然很多有關(guān)價(jià)格的討論焦點(diǎn)仍完全集中在經(jīng)濟(jì)上，但本周繼續(xù)傳出長期供應(yīng)可能出現(xiàn)瓶頸的擔(dān)憂。國際能源署(IEA)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家比羅爾(Fatih Birol)11月24日表示，全球性信貸危機(jī)正危及世界各地的上游能源項(xiàng)目，并可能導(dǎo)致未來幾年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)能源價(jià)格飆升。
比羅爾在華盛頓的戰(zhàn)略與國際研究中心(Center for Strategic and International Studies)表示，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)全球能源需求將增加，由于原油價(jià)格低于預(yù)計(jì)，加上無法獲得資金，關(guān)鍵能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的未來擴(kuò)張可能受挫。比羅爾說：“我們幾乎每天都聽到有上游項(xiàng)目因低價(jià)(或缺乏資金)而取消、推遲或延期。如明年經(jīng)濟(jì)能回升——希望如此，這些投資不能實(shí)現(xiàn)，我們也許會(huì)措手不及。這可能引起難以應(yīng)付的供應(yīng)問題，并會(huì)導(dǎo)致油價(jià)達(dá)到比去年夏季更高的水平?！?br>
比羅爾說，2007年全球能源投資總額達(dá)到3900億美元左右，每年需要相若的投資額才能保持與能源需求同步。然而，2008年有大約600億美元的能源投資遭到推遲或擱置，預(yù)計(jì)2009年這個(gè)缺口將增大。他警告說：“缺口將變得越來越大。我們需要確保這些投資能到位?！?br>
利空因素暫且主導(dǎo)局面
但就目前而言，市場(chǎng)仍然是看跌的。上周沒有多少多頭可依靠的消息。上周美聯(lián)儲(chǔ)公布的10月28至29日會(huì)議紀(jì)要——其中包括對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的修正悲觀展望，對(duì)美國汽車制造商“三巨頭”的最終拯救方案欠奉，以及歐洲方面出來的一連串悲觀數(shù)據(jù)，均證實(shí)了目前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境繼續(xù)惡化。
美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)計(jì)2009年美國經(jīng)濟(jì)將萎縮0.2%至1.1%，而較早前預(yù)測(cè)為增長2.0%至2.8%。
預(yù)計(jì)中國2009年開征燃油稅
此外，中國業(yè)內(nèi)觀察人士心目中最熱點(diǎn)的議題是久經(jīng)期待的燃油稅。較早前有傳言稱中國即將在11月下旬下調(diào)國內(nèi)汽油政府指導(dǎo)價(jià)，結(jié)果為子虛烏有，而最近市場(chǎng)傳言稱，國家規(guī)劃機(jī)構(gòu)也許會(huì)將下一輪減價(jià)推遲至明年初，因?yàn)檎赡茉?月開征燃油稅，該燃油稅將包含現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)。
如情況屬實(shí)，則國內(nèi)煉油企業(yè)所受影響將降至最小，因?yàn)槿加投悓⒃试S煉油企業(yè)回收成品油價(jià)格下調(diào)后產(chǎn)生的部分損失。燃油稅將由車主在加油站繳納，預(yù)計(jì)稅率將為當(dāng)?shù)仄土闶蹆r(jià)的30%至50%。目前還不清楚稅款中多高的比例留給煉油企業(yè)，多少比例會(huì)用于其他支出，比如政府管理的道路保養(yǎng)基金。
過去幾年政府曾在幾個(gè)場(chǎng)合中表示，在國際原油價(jià)格下滑或國內(nèi)市場(chǎng)改革擴(kuò)大后，才能在全國范圍內(nèi)開征燃油稅。既然第一個(gè)條件目前已得到滿足，政府出臺(tái)燃油稅的時(shí)機(jī)看來已經(jīng)成熟。
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